拖驳运输方式是绿色运输方式。长江液货危险品运输企业要积极采用新工艺、新技术、新设备、新能源，以大型化、标准化为方向，推进运力转型升级，大力发展绿色航运，保护长江生态。这是长江港航物流联盟液货危险品运输专业委员会会员大会形成的共识。

8月22日，长江港航物流联盟液货危险品运输专业委员会会员大会在汉召开，近60家长江液货危险品运输企业、长江航务管理局相关领导参加了会议。

会上，长江航务管理局公布将投放10艘4000吨原油驳船运力，并鼓励与会的企业参与竞争投标。长江航务管理局副局长朱汝明在会上强调，长航局对长江危化品运输企业坚持“五支持、五严管”原则。“五支持”即：支持企业兼并重组，支持挂靠的企业转型，支持洗舱站点和服务中心建设，支持专委会建立船员信用系统，支持互联网在危化品运输企业的运用；“五严管”即：严管非法洗舱和排放洗舱水，严管超标排放，严管非法挂靠，严管船员不诚信行为，严管公司的欠薪行为。

朱汝明还对液货专委会前期的工作给予了充分的肯定，对后期的工作提出了具体的要求。一是要求各企业严格落实安全主体责任和生态环保责任，并在本企业宣贯好《船舶载运危险货物安全监督管理规定》；二是要求专委会在船舶洗舱、船员培训、企业及船员信用评价等方面发挥更大的作用；三是要求沿江管理部门要加强事中事后的监管。

会上，长江港航物流联盟液货危险品运输专委会主任委员、南京长江油运有限公司总经理丁勇作了关于“保护长江生态，发展绿色航运”的主旨演讲，与会代表签署了“保护长江生态，发展绿色航运” 共同行动倡议书。与会代表围绕“保护长江生态，发展绿色航运”主题，结合长江液货危险品行业特点及本单位实际，从如何推进绿色运输方式、绿色动力选择、船舶固废物处理、岸电设施、公共锚地、洗舱站等船舶污染物接收设施建设，以及本企业在实施绿色航运相关措施的实际操作中面临的难点等方面展开讨论，积极建言献策。据悉，南京油运拖驳运输方式燃油单耗只有单船油轮的70%以下，南京油运40年来拖驳运输方式较单船油轮节油200多万吨。(邢煌辉)