2018年6月20日，中国航海学会在北京举办2017年度中国航海学会科学技术奖颁奖大会，由武汉长江船舶设计院有限公司主持完成的《大L/B三峡库区过闸船型研发与应用》项目荣获2017年度中国航海学会科学技术二等奖。

       在总结前期标准化工作的基础上，为进一步提高船闸的平面充盈率和平均每闸次船舶载重吨，提高三峡船闸通过能力，2011年，武汉长江船舶设计院有限公司、重庆市港航管理局、交通运输部水运科学研究、长江三峡通航管理局成立项目组共同开展了“大L/B三峡库区过闸船型研发与应用”研究。

       项目组在充分借鉴国内外内河船型研发成果和经验的基础上，经过大量分析对比、研究论证，首次提出了三峡船型大L/B尺度方案，完成了大L/B三峡库区过闸船型方案设计。

       经船舶航行实践证明，大L/B三峡船型适港、适货、适航、安全、环保、经济。2012年底交通运输部重新颁布了《长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列及有关规定》（交通运输部公告，2012年第69号），其中长江水系货-37船型方案（130米长、16.3米宽）即为本课题成果研究方案。

       2017年7月16日，《大L/B三峡库区过闸船型研发与应用》项目通过了由中国航海学会组织的以朱英富院士为主任委员及相关专家组成的鉴定委员会的鉴定，认为该项目达到国际先进水平，具备三大创新点：一是提出了以三峡船闸适应性和单船技术经济性为目标函数的船型主尺度综合评价体系，构建了三峡库区过闸船型船舶主尺度优化模型，创新了大L/B三峡库区过闸船型的技术方案；二是针对三峡库区航道复杂、对船舶操纵性要求高的特点，采取设置首侧推、襟翼舵和加大两轴间距等综合技术措施，有效解决了大L/B船型操纵性较差的难题；三是通过对大L/B三峡库区过闸船型的船体线型、推进性能和结构等进行优化，达到了“绿色船舶-Ⅱ”的能效设计指数限值要求。

       目前，该项目的研究成果在重庆及湖北地区得到了广泛推广应用，产生了良好的社会效益与经济效益。据相关统计，截止2017年5月17日，重庆地区已有78艘新建大长宽比示范船投入运营，另有在建13艘，拟建35艘。2017年底，三峡船型总规模达126艘，总运力达94.5万吨，成为经济效益最好、最受船东欢迎的散货、集装箱运输主力船型，目前建设规模还在进一步扩大。

                                            （南婧）