中国长江航运集团有限公司（下称长航集团）2018年年会提出，要努力打造长江流域龙头企业，向成为中国领先的内河航运和邮轮旅游的集成服务商稳步迈进。从战略的角度看，拥有一支技术力量较强的船员队伍，构建一套管理有效有序的机制体制，为船员提供一系列的劳动关系保障、薪酬分配保障政策，对于提高船舶组织运行效率，夯实船舶安全基础，发展长航集团核心主业至关重要。

       当前，长江上游段船员特别是三副、三管轮以上的技术船员奇缺。而且在国家造船补贴政策刺激下，预计各类民营企业有近200艘130米标准船型船舶，将在最近两年陆续建成下水投入运营，适岗技术船员不足的矛盾会进一步凸显。如果不采取有效措施，创新船员队伍管理，船员队伍人员不足、船员技术能力不足，将成为长航集团发展主业的重要短板。

       2018年5月3日，武汉长江轮船有限公司总经理助理樊启明带领港航服务事业部有关人员，赴长航货运有限公司重庆分公司，就如何有效加强船员管理，稳定船员队伍，夯实安全管理基础，与长航货运有限公司重庆分公司总经理王明胜进行了沟通。

       双方认为，要着眼长远，立足当下，高度重视船员队伍建设，创新思路、转变机制出实招，用感情留人、待遇留人、事业留人，建设并拥有一支核心船员骨干队伍，尽力避免未来船员队伍不稳定、安全航行基础不牢的不利局面。

       双方还就有关运输业务、货运代理业务，如何发挥各自的优势，协作协同，合作共赢，做大“长航系”干散货运输、货代份额，提高“长航系”市场地位和品牌形象进行了交流。

       双方一致表示，长江干散货运输市场庞大，双方在船型、货源组织方面有差异，可以相互补充、相互依托；要切实加强彼此合作协调，处理好利益关系，避免出现内部竞争，团结一心形成合力，努力做大“长航系”航运份额。

                                                 (吴国祥)